자율주행의 일걸소리 고속도로 주행지원 시스템 HDA 용어 및 기술에 대해 알아보자 알아봐요

70년~80년대에 태어난 사람들에게는 어릴 적 추억 미드가 있습니다.일명전격Z작전대략적인스토리는인공지능자동차에서직접운전하고대화를하면서주인공과함께다양한미션을수행하는그런이야기였습니다.정이 말도 안되고 그냥 볼게 많아서 신기해서 재밌게 봤던 기억이 나요.이제는 드라마나 내 영화 속에서만 보던 자율주행 시대, 멀지 않을 것 같습니다.

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하나반도에서의 자율주행은 아직 넘어야 할 산이 많습니다. 많은 신호등, 보행자 마을마다 많은 교차로 등에 의해서, 아직 너희의 많은 변수가 적용되기 때문에 아직은 시기상조라고 보고 있습니다.하지만 많은 과인라의 브랜드 성과를 보면 불가능한 하나가 아닙니다.

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우리 과인라에서 가장 많은 판매량을 보이고 있는 현대 기아자동차에서 제공되는 시스템을 보면 고속도로 주행만큼은 금방 완벽하지 않지만 자율주행이라고 불러도 될 정도의 기술까지 진보한 게 사실이다.

자율주행의 필수기술이며, 그것을 sound라고 생각하시면 됩니다. 사실, 자율 운전이라고 하기에는 아직 부족한 단계에서 주행 보조의 개념이라고 생각해 주십시오.드라이버가 좋아하는 속도를 세팅하면 앞 차와의 거리에 따라 원하는 속도까지 올리게 됩니다.앞차가 내가 세팅한 속도보다 천천히 주행하면 거리를 유지하면서 그 속도를 유지하고 앞차가 빨리 지상, 그로 인해 속도를 다시 올리는 개념이다. 그러나 이 ASCC 1에서는 자율 주행하게 표현하기에는 아직 어려운 면이 조향 컨트롤은 운전자가 직접 하지 않으면 안 되는 것이므로 단순히 주행 보조하는 것이 올바른 표현으로 합니다.

ASCC와 함께 LKAS가 함께 작동하면 비로소 자율주행이라고 표현할 수 있습니다.이 LKAS는 아까도 포스팅에서도 한 번 설명해 드린 적이 있으니 아래의 포스팅 내용을 참조해 주십시오.

다시 한번 간략하게 정리하자면 LKAS가 방향성을 책입니다.그리고 ASCC가 앞 차와의 거리를 유지해 주기 때문에 주행에서 운전자가 자유롭게 됩니다.

설명을 하기에 앞서동영상으로 제1우선 한번 본 뒤 다시 언급하고 보도록 하겠습니다.

동영상에서 보듯이 고속도로에 진입하면 주행으로부터 완전히 자유로워지는 것이다. LKAS, ASCC와 전혀 다른 개념이 아니라 한 단계 진보된 기술이라고 봐야 옳다. 내비게이션의 정보를 공유하고 고속 도로 진입 때에만 작동하도록 설정되어 있고 기존의 LKAS가 하나 5초~30초 정도만 주행 가능한 반면 이 HDA는 길게는 30분까지 주행이 가능하다는 댓글이 게재되어 있어 좀 더 완벽에 가까운 기술이다.내비게이션에 저장된 카메라의 위치에 따라 자동으로 속도 제어가 이뤄졌고, 차선 유지도 LKAS에 비해 더 정확해 비교적 사용 효율이 약간 높아졌습니다.적용된 국내 자동차에서는 제네시스 브랜드의 모든 차종(G70, G80, EQ900), 그랜져 IG, 스팅어, K7정도 될 것 같아요.

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주행중의 이벤트 작성시의 회피 기능, 보행자의 안전, 또 하나의 고속도로에서도 차선 유지가 가능하고, 저속 차량을 만인면의 차선 변경으로 추월하는 기능 등은 생각해야 할 일도 많아, 해결해야 할 과제도 많기 때문에, 아직도 갈 길은 멀 것입니다.자율 주행다는 000번 잘 되어도 하나 앞의 오작동을 하나우쿄도 사람의 생명이 좌우되고 있는 기술에서 더 많은 테스트와 데이터 수집이 필요한 것도 사실입니다.요즘 자동차 시장의 최대 이슈가 자율주행인 만큼 각국 브랜드가 앞 다퉈 연구, 개발, 그리고 발표를 하고 있는데... 사람의 생명과 관련된 하나인 만큼 당신의 무급한 기술 발표보다는 충분한 연구가 이루어지고 천천히 발표되었으면 하는 바람입니다.편하게 운전하는 것도 좋지만, 제 생명을 보존하고 목적지에 도착하는 것이 최우선이기 때문입니다.이상 포에스카 윤군이였습니다.여러분 안전운행 하시기 바랍니다.^^

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